Clincher vs. Llantas tubulares

Clincher vs. Llantas tubulares

Los neum├íticos para bicicletas, particularmente los neum├íticos para bicicletas de carretera o de carrera, vienen en dos tipos diferentes. Los neum├íticos Clincher est├ín abiertos en un extremo para adaptarse a un tubo y tienen un reborde que encaja en el borde del borde de la rueda. Los neum├íticos tubulares o cosidos se fabrican con materiales estratificados y son una combinaci├│n de neum├ítico y tubo de una sola pieza que generalmente se pega a la superficie de una llanta dise├▒ada espec├şficamente para sostener un neum├ítico tubular. Cada uno de estos tiene beneficios e inconvenientes, b├ísicamente se reduce al costo, el rendimiento y la facilidad de mantenimiento.

Presi├│n

Los neumáticos tubulares están diseñados para mantener una gran cantidad de presión de aire, hasta 140 libras por pulgada cuadrada. Esto hace que los neumáticos sean más firmes cuando están inflados, por lo que ruedan con menos fricción sobre una amplia variedad de superficies. Los neumáticos Clincher generalmente no están diseñados para mantener el mismo volumen de presión de aire que los neumáticos tubulares. Sin embargo, en los últimos años se han desarrollado neumáticos de cubierta de mayor calidad que permiten que estas llantas soporten hasta 120 psi, lo que hace que la diferencia funcional sea casi nula.

Peso

Debido a que las llantas tubulares no tienen un reborde metálico incrustado en los bordes de las llantas, tienden a ser significativamente más livianas y, como resultado, preferidas por los corredores que luchan con uñas y dientes por cada onza de repuesto. Los recientes avances en el diseño de cubierta utilizan Kevlar en lugar de acero en los talones del neumático, lo que hace que esta diferencia sea mucho menos problemática para todos, excepto para los ciclistas de más alto nivel.

Pisos

Aqu├ş es donde el neum├ítico clincher toma una clara ventaja en el debate. Para reparar un piso plano, todo lo que tiene que hacer es quitar el tubo roto, pellizcado o perforado, reemplazarlo, volverlo a montar e inflarlo, y estar├í conduciendo de nuevo. Debido a que las llantas tubulares est├ín pegadas en sus llantas, requieren mucho m├ís tiempo y trabajo para repararlas. El neum├ítico debe montarse y pegarse, y luego debe esperar a que se seque el pegamento antes de inflar el neum├ítico y comenzar a andar. Puede reemplazar una llanta tubular sin pegarla, pero debe evitar tomar una curva a gran velocidad hasta que haya pegado la llanta nueva.

Carreras

Los corredores de bicicletas de alto nivel prefieren las llantas cerradas o tubulares por una variedad de razones, incluyendo un peso m├ís liviano, menor fricci├│n y mayor precisi├│n en las curvas a altas velocidades. Pero la mayor├şa de los corredores en este nivel tienen la ventaja de contar con un equipo de apoyo que los sigue en un veh├şculo lleno de ruedas de repuesto listos para funcionar. Los ciclistas recreativos que necesitan reparar sus propios pinchazos sobre la marcha tienden a preferir los neum├íticos de cubierta.

Costo

Los neum├íticos tubulares tienen un rango de precio mucho m├ís alto que el neum├ítico promedio. Los tubulares pueden ir por $ 25 en el extremo inferior a m├ís de $ 100 en el extremo superior. Adem├ís de esto, requieren llantas dise├▒adas espec├şficamente que tienden a ser m├ís caras debido al p├║blico objetivo de ciclistas competitivos. Los neum├íticos Clincher dise├▒ados para entrenamiento pueden tener un costo de entre $ 15 y $ 50 y los seguros de carrera se pueden encontrar por $ 20 a $ 60 m├ís o menos.

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